机动车的基本知识

1.汽车的基础知识一般有哪些呢?

答:汽车的基础知识,就要从最基本的说起,那就是汽车的结构。

汽车上的零件千bai千万万,但是当有人问道“汽车由什么组成”的时候,很多人却不知道从何说起。一般来说,大家把汽车主要分成四个部分:)车身)发动机)底盘)电气设备那么接下来,我们就像剥洋葱一样,把汽车的四部分一个一个地剥下来看一看。

车身首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。

包括车身本体(框架)、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。

而货车的车身一般都是有驾驶室和货箱两部分组成。车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。

比如:轿车的发动机、变速箱等底盘件直接连接在车身本体身上,车身需要承载他们的重量,因此它就是承载式车身;(承载式车身的“一厢”“两厢、三厢”你知道什么意思吗?)而货车底盘都有单独的大梁,用来承载底盘各总成,车身只负责承担人员和货物的载荷,因此它是非承载式车身。可以看出,承载式车身由于承受了底盘的载荷,因此承重能力相对来说不如非承载式车身。

但由于结构紧凑,车辆更加整体,所以噪音低,重量小,一般用于轿车等车型。而非承载式车身由于具有更加强大的承载性能,因此除了卡车之外,还有许多硬派越野车会采用非承载式车身结构。

发动机把车身拿掉以后,我们一眼就能找到汽车的心脏——发动机。虽然各位媒体老师的评测内容里都把发动机归到底盘部分讲解,但是由于发动机结构、原理复杂,因此在常常被列为单独的一部分。

另外,这里所说的发动机,其实包括它的所有附件,比如油箱、尾气后处理系统等等,他们都可以对应到发动机“五大机构”、“两大系统”当中(这篇文章先不展开介绍)。底盘去除了车身和发动机之外,剩下的车架(正如前面所说,承载式车身没有单独的车架)、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分。

按照不同的功能,底盘可以分为四大系统:行驶系、转向系、传动系和制动系。这一部分,我们后边也会进行单独展开。

电气设备电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到,其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的,但它像一个密密麻麻的网一样,将汽车的各个机构连接在一起,同时又像指挥官一样,协调着各部分的工作。

因此,将这一部分单独列出来,对于车辆的整体设计是非常重要的。

2.汽车的最基础知识是什么?

汽车的最基础知识 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。

在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。 如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。

特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。

其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。

对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。

什么是 EBD ? 近几年,汽车的流行里又多了EBD。许多车型,如广本奥德赛、派力奥、西耶那等,都在制动中说明是“ABS+EBD”。

那么EBD是ABS功能的扩充,还是EBD比ABS更先进? EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

什么是 ESP ESP是英文的缩写,中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。

目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。

总之,不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着,所有的车都有必要安装这些设备。

如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激,那么可以肯定:你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。 2、要想学会修车,应该了解一些关于汽车的基本常识。

让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机:作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘:接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。

车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 电气设备:由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。 3、现在很多人都知道了,涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。

这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率,或者说,一台小排量的发动机经增压后,可以产生较大排量发动机相同的功率。 另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过,发动机在采用废气涡轮增压技术后,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的。

3.我想了解一些关于汽车方面的知识

提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力。

一、加强理论学习。 1)要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点,用于指导自己的驾车实践。

还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验,使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。 2)要系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理;还要学习一些汽车维修方面的知识,要了解汽车维护的目的和意义。

掌握汽车维护的分级方法,各级维护的基本作业内容和程序,汽车常见故障的诊断和排除方法,汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。 学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术,也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。

3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习,使自己真正做到知法、守法,树立安全第一的观念。养成自觉遵章守纪的习惯,安全行车,礼让行车。

二、加强实际驾驶操作训练。 当一个人经过驾驶员培训学校培训,取得了驾驶执照后,他(她)就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领,能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车,完成运输生产任务。

但这样的司机驾驶技术水平还不高,应该在自己开车的实践中不断地探索、学习,要勤于动脑,勇于钻研,还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术,不为地充实自己,完善自己。 如此下去,过不了多久,您的驾驶技术一定会炉火纯青,迅速提高。

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4.汽车专业知识

汽车的最基础知识 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。

在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死,由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。 如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,就易发生甩尾。

特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。

其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。

对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。

什么是 EBD ? 近几年,汽车的流行里又多了EBD。许多车型,如广本奥德赛、派力奥、西耶那等,都在制动中说明是“ABS+EBD”。

那么EBD是ABS功能的扩充,还是EBD比ABS更先进? EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

什么是 ESP ESP是英文的缩写,中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。

目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。

总之,不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着,所有的车都有必要安装这些设备。

如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激,那么可以肯定:你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。 2、要想学会修车,应该了解一些关于汽车的基本常识。

让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机:作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘:接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。

车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 电气设备:由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。

此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。 3、现在很多人都知道了,涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。

这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率,或者说,一台小排量的发动机经增压后,可以产生较大排量发动机相同的功率。 另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过,发动机在采用废气涡轮增压技术后,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的。

机动车的基本知识

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