我(wǒ)(wǒ)們日常出行的時候所用的交通工(gōng)具不過幾樣,呼和浩特led廣告,其中(zhōng)公交就是常見的交通方式。特别是在當今霧霾嚴重,倡導綠色出行情況之下(xià),是爲數不多的能把廣告信息近距離(lí)傳達,而且目标人群衆多的戶外(wài)媒體(tǐ)。下(xià)面爲公交車(chē)廣告投放(fàng)的各種細節,相信你以後投放(fàng)公交廣告有很大(dà)的啓發。
一(yī)、公交車(chē)身廣告宜做簡短的品牌廣告,并不适合做有很多文字的産品廣告。因爲人們的視覺停留時間并不長,公交停的時間也不是很長,所以說在幾秒鍾的時間裏,圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時候應該盡可能的多一(yī)些畫面,少一(yī)些文字。
順便說一(yī)個竅門,那些有明星或者形象突出的更容易引起人們的注意力哦。
二、公交車(chē)身廣告的曝光量,比公交車(chē)内、公交站台都要大(dà)。
在車(chē)站等車(chē)的乘客集中(zhōng)等待的就是公交車(chē),所以說公交車(chē)身廣告更容易對正在等車(chē)以及行走的人群進行強制性記憶,有較好的覆蓋作用,增強傳播效果。
三、公交站台廣告,也就是公交候車(chē)亭的燈箱,在設計畫面時,二維碼真的不要太大(dà),站台沒有太多的空間給人後退那麽多步,人們也不希望自己在掃二維碼時打擾到周圍的人。
四、在公交車(chē)身廣告進行投放(fàng)的時候,一(yī)定是覆蓋的線路越多,效果才能越好,還有就是在人流量較多的候車(chē)亭投放(fàng)廣告。聲明,這可都是經過測量的。
當然,隻針對一(yī)條線路投放(fàng)數十輛車(chē)的行爲也不能直接否定,這種方式多受樓盤、商(shāng)場等定點客戶的青睐。
五、公交上覆蓋的廣告是由一(yī)定的規定要求的,在全國一(yī)線的城市之中(zhōng),就隻有深圳公交廣告允許大(dà)面積上窗。上窗,就是把畫面覆蓋住公交車(chē)窗。深圳的上窗面積也不得大(dà)于2.5個車(chē)窗。北(běi)京則隻允許稍微露一(yī)點頭。而且現在又(yòu)加了許多規定,比如成都要逐步取消公交車(chē)身,某些城市規定了公交車(chē)身廣告的内容要求等
六、公交車(chē)身廣告全國大(dà)緻有一(yī)至四種形式,如:全車(chē)身,半車(chē)身,三面車(chē)身,海報+車(chē)尾。其中(zhōng)全車(chē)身的廣告效果較好,但海報+車(chē)尾的形式卻受歡迎。
七、刊例價是明碼标價,但一(yī)般都會有相應折扣,媒體(tǐ)費(fèi)和制作費(fèi)各不相同,制作費(fèi)基本沒有折扣。其實不僅是公交車(chē),各種戶外(wài)媒體(tǐ)的上畫部門都是很辛苦的一(yī)個部門,材料、人工(gōng)、後期維護等都是硬性消耗。
另外(wài),你要想在大(dà)節日投廣告,一(yī)定要至少提前15天把流程走完,留出充分(fēn)的時間來上畫。
八、關于分(fēn)級,全國公交車(chē)的線路和站點都有分(fēn)級别。
一(yī)般等級分(fēn)爲S、A++、A+、A。S是高級别,線路好、站點好,一(yī)般包括一(yī)個城市中(zhōng)極繁華的商(shāng)業圈和金融圈、人流量極大(dà)的交通樞紐、消費(fèi)能力極高的辦公區。呼和浩特公交車(chē)廣告
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